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FOTRIC列車(chē)行駛熱像輔助視覺(jué)系統(tǒng)，巧解列車(chē)夜間行駛難題

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更新時(shí)間：2023-12-21 20:58:48瀏覽次數(shù)：91次

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

產(chǎn)品分類(lèi)：1614 Sort：紅外熱像儀/功率計(jì) FOTRIC熱像科技是屈一指的紅外熱像技術(shù)企業(yè)，為列車(chē)夜間行駛保駕護(hù)航，先后研發(fā)出推出款智能火災(zāi)報(bào)警熱像攝像頭與款手機(jī)熱像儀，致力于通過(guò)熱像技術(shù)解決各領(lǐng)域難題。

詳細(xì)介紹

FOTRIC列車(chē)行駛熱像輔助視覺(jué)系統(tǒng)，巧解列車(chē)夜間行駛難題

根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，開(kāi)行時(shí)速120 公里以上列車(chē)的鐵路實(shí)行

全封閉管理，而全路數(shù)萬(wàn)公里時(shí)速120 公里以下線路（普鐵、地方鐵路、廠礦專線、平交道口等）并未實(shí)施強(qiáng)制封閉管理。

相比封閉管理的線路，未封閉管理的線路極易發(fā)生鐵路交通事故，主要原因包括：

l 行人、牲畜非法橫穿鐵道l 無(wú)計(jì)劃擅自施工、超范圍施工；

l 天窗點(diǎn)外違規(guī)上線作業(yè)；

l 施工人員和機(jī)具侵入限界；

l 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制措施落實(shí)不到位等；

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“早發(fā)現(xiàn)，早處置"是確保列車(chē)行車(chē)安全的原則，但夜間行駛會(huì)增加許多隱患，對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成威脅：

l 視野不足：大燈可觀察的照射距離只有100 多米，相比列車(chē)剎車(chē)制動(dòng)距離超過(guò)200 米的要求明顯不足。

l 霧霾影響：秋冬季節(jié)早晚易起霧霾，進(jìn)一步縮短了司機(jī)的瞭望距離。

l 炫光干擾：會(huì)車(chē)時(shí)對(duì)向來(lái)車(chē)強(qiáng)光干擾司機(jī)視野，無(wú)法看清前方路況。

l 惡劣氣候：雨、雪、霧等惡劣環(huán)境下，人眼視覺(jué)和車(chē)燈很難穿透。

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早1 米發(fā)現(xiàn)，多1 分安全

CRS-NV 列車(chē)夜間安全行駛輔助視覺(jué)系統(tǒng)集夜視輔助與數(shù)據(jù)記錄為一體，結(jié)合路網(wǎng)實(shí)際，專為提升火車(chē)夜間行車(chē)安全而設(shè)計(jì)。系統(tǒng)基于被動(dòng)熱感應(yīng)與成像

技術(shù)開(kāi)發(fā)，彌補(bǔ)人工瞭望距離近、視場(chǎng)窄、易炫光等不足，大幅延伸瞭望距離，為司機(jī)處置突發(fā)路況贏取充足的制動(dòng)距離。

此外，系統(tǒng)也極大降低瞭望工作強(qiáng)度和視力疲勞，讓司機(jī)在夜間保持充沛精力，提高應(yīng)急響應(yīng)處置速度，進(jìn)一步提高行車(chē)安全水平。

3 倍視野提升，獲取充足制動(dòng)距離

系統(tǒng)幫助司機(jī)發(fā)現(xiàn)500 米外橫穿鐵道的行人，是火車(chē)大燈視野的3 倍，滿足列車(chē)200~300 米緊急制動(dòng)距離要求，避免事故發(fā)生。

不依賴燈光，不受炫光干擾

系統(tǒng)被動(dòng)接收物體輻射能量，即使全黑環(huán)境也能清晰成像；所感應(yīng)波段在可見(jiàn)光波段外，對(duì)面來(lái)車(chē)大燈再刺眼，也絲毫不干擾系統(tǒng)成像。

瞭望觀察CRS-NV 輔助視覺(jué)惡劣氣候正常工作

系統(tǒng)響應(yīng)8μm~14μm 波段，對(duì)PM2.5（2.5μm）和PM10.0（10.0μm）的霧霾有極優(yōu)異的衍射穿透能力；而可見(jiàn)光的390nm~790nm 波段不能透霧霾。

CRS-NV 系統(tǒng)由視覺(jué)、顯示、存儲(chǔ)和電源四大模塊組成，方便系統(tǒng)快速部署和維護(hù)。

CRS-NV各模塊經(jīng)過(guò)嚴(yán)格上路測(cè)試和優(yōu)化，確保在震動(dòng)、污染、頻繁啟停等惡劣工況下長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行。

CRS-NV 系統(tǒng)以人機(jī)工程學(xué)為設(shè)計(jì)指導(dǎo)，上路測(cè)試過(guò)程中不斷優(yōu)化調(diào)整，最大限度適應(yīng)司機(jī)現(xiàn)有駕駛行為模式，不影響其他設(shè)備使用，降低學(xué)習(xí)成本，提高便利性。

CRS-NV 列車(chē)夜間安全行駛輔助視覺(jué)系統(tǒng)組成示意圖

視覺(jué)模塊

l 采用熱感應(yīng)與成像探測(cè)器，可輕松發(fā)現(xiàn)500 米外的人和1000米外的轎車(chē)。

l 自適應(yīng)AGC 圖像優(yōu)化算法，在各種場(chǎng)景下均能清晰成像。

l 針對(duì)內(nèi)燃機(jī)震動(dòng)和行駛震動(dòng)特性優(yōu)化設(shè)計(jì)的減震技術(shù)，在確保視覺(jué)模塊長(zhǎng)壽命可靠運(yùn)行之余，畫(huà)面也更穩(wěn)定，降低司機(jī)眼睛疲勞度。

l 壁厚5mm 鑄鋁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，表層經(jīng)防腐處理，提供高達(dá)IP66 的防護(hù)等級(jí)，在雨、雪、風(fēng)沙等惡劣氣候下依然正常工作。

l 高速成像處理技術(shù)，可滿足80km/h 行駛狀態(tài)提供流暢視頻，不拖影，無(wú)延遲。

顯示模塊

l 適合駕駛室的工業(yè)級(jí)顯示器，成像清晰銳利，可視角更大，反光更小。

l 一體化嵌入設(shè)計(jì)，在列車(chē)急停、變軌時(shí)均能穩(wěn)定工作。

存儲(chǔ)模塊

l 提供7×24h 輔助視覺(jué)存儲(chǔ)容量，可對(duì)行車(chē)事故原因進(jìn)行追溯分析。

l 專業(yè)車(chē)載存儲(chǔ)模塊，強(qiáng)化硬盤(pán)減震托架設(shè)計(jì)，保證數(shù)據(jù)安全。

電源模塊

l 專用車(chē)載電源，對(duì)車(chē)頭電壓不穩(wěn)，諧波過(guò)大等不利干擾有適應(yīng)性。

l 行駛模式適應(yīng)匹配設(shè)計(jì)，防止列車(chē)頻繁啟停產(chǎn)生的沖擊電壓損害系統(tǒng)其它模塊。

CRS-NV系統(tǒng)性能

輔助視野	可識(shí)別 500 米外行人，1000 米外汽車(chē)
抗強(qiáng)光干擾	抑制
成像機(jī)制	被動(dòng)成像，無(wú)主動(dòng)輻射源
探測(cè)器像素	640×480 像素，NETD50mk@F1.0
響應(yīng)波長(zhǎng)	8~14μm
空間分辨率	0.16mrad
視覺(jué)結(jié)構(gòu)	鑄鋁維圍護(hù)結(jié)構(gòu)，IP66 防護(hù)等級(jí)，表面防腐處理
輔助顯示	嵌入式一體化工業(yè)顯示器
數(shù)據(jù)存儲(chǔ)	7×24h
避震優(yōu)化	支持
供電電源	列車(chē) 110VAC 電源
電源模式	行駛模式適應(yīng)匹配
工作溫度	-25℃~50℃
存儲(chǔ)溫度	-40℃~70℃